The latest turbocharged 2.3L EcoBoost ® engine delivers 315 horsepower 68, * and 350 lb.-ft. of torque. 68, * It features new Modular Power Cylinder (MPC) engine architecture to help improve performance. *Horsepower and torque are independent attributes and may not be achieved simultaneously. Instantly Iconic. otomobil alemi. 1.5 Ecoboost 160 beygir turbo benzinli bir motor.D sınıfı rakiplerine göre bence biraz daha sportif olan araç zaten dizel gibi 7-8 litre yakmaz.En az şehir içi 10-11 litre yakar. Ama 160 beygir gibi gitmiyor ağırlık ve şanzımanın saçma hareketlerinden dolayı performansı 160 beygir turbo benzinli gibi değil yani. REAL MPG, Technical Specifications of Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (160 hp) 2014-2019 . Compare power, torque, dimensions, true MPG, fuel tank, trunk capacity. Ford Mondeo 1.5 EcoBoost 165 ST-Line 5dr. Dimensions. Length 4,867mm Width (including mirrors) 2,121mm Height 1,501mm Seats 5 Doors 5 Luggage Capacity (Seats Up) 500l Wheelbase 2,850mm Max. Roof Load Ford Mondeo V - sprawdź tutaj opinie i oceny o generacji. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐ The 155PS petrol engine offers the best compromise between performance and efficiency. It has the muscle to haul a heavy load, too. The diesel is still a good option if you do lots of long-distance motorway journeys, though. At the time of writing, prices for the Ford Focus Estate start at around £28,000 and stretch to just under £34,000. aRqStm. Przedstawiamy dokładne dane techniczne Ford Mondeo kombi EcoBoost 160 KM - przyspieszenie, spalanie, średnicę zawracania, wymiary i wiele innych informacji. Nowy Ford Mondeo zadebiutował na rynku europejskim ze sporym opóźnieniem względem Stanów Zjednoczonych. Mimo to oferuje bardzo nowatorskie rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa jazdy oraz nowoczesne silniki z serii EcoBoost. Jak spisuje wersja kombi z jednostką EcoBoost o mocy 160 KM? Ford Mondeo zyskał uznanie użytkowników dzięki ponadprzeciętnie przestronnemu wnętrzu oraz świetnym właściwościom jezdnym. A co oferuje najnowsza generacja modelu, która własnie debiutuje na europejskim rynku? Ford Mondeo kombi EcoBoost. Przestrzenny i rodzinny [video i galeria] Znakomity wygląd i naprawdę przestronne wnętrze - to cechy najnowszego wcielenia Forda Mondeo. Czy jednak ponad 150 tysięcy złotych za kombi z bazowym silnikiem... 9 czerwca 2015, 19:05 Elon Musk chwali Cyberpunka. "To świetna gra". Akcje producenta gry mocno w górę Najbogatszy człowiek na świecie za pośrednictwem Twittera kolejny raz "zaczepił" twórców gry. - W Cyberpunku nawet poprawki dosłownie mają poprawki, ale… to... 29 stycznia 2021, 11:12 Tesla. Model S i Model X po zmianach. Wolant zamiast kierownicy i można pograć w Wiedźmina Tesla przygotowała lifting Modelu S i odświeżenie Modelu X. Nie doczekaliśmy się spektakularnych zmian, ale nowości dostrzeżemy głównie we wnętrzu i "pod... 29 stycznia 2021, 9:23 Tesla. Elon Musk ma kłopoty w Niemczech. Chodzi o budowę fabryki (video) Niemiecki sąd nakazał Tesli wstrzymanie wycinania drzew z miejsca planowanej budowy Gigafactory w Grunheide na wschód od Berlina. Firma Elona Muska chce tam... 19 lutego 2020, 8:00 Tesla Cybertruck. Pickup Tesli ze... starej Łady (video) Grupa rosyjskich mechaników amatorów za jedyne 566 dolarów stworzyła własną wersję najnowszego modelu marki Tesla - Tesla Cybertruck. 30 grudnia 2019, 8:02 Tesla Cybertruck. Tak wygląda pickup na prąd Pickupem Tesli może podróżować sześć osób. Oczywiście będzie wyposażony w autopilota, a nabywca może dokupić opcję autonomicznej jazdy. 22 listopada 2019, 8:35 Tesla. Koncern otwiera zakład w Chinach. To pierwsza taka fabryka (video) Tesla została wpisana na listę zatwierdzonych producentów motoryzacyjnych w Chinach. Ogłosiło to chińskie ministerstwo przemysłu i technologii informatycznych. 18 października 2019, 12:08 Tesla. Elektryczny samochód marzeń. Czy to ma sens? Akcje Tesli kosztują powyżej 200 dolarów. Nieprzerwanie od dwóch lat. Przez moment firma była najbardziej wartościowym amerykańskim producentem samochodów.... 18 marca 2019, 11:21 Tesla w kosmosie. W projekcie brał udział Polak znany z memów 6 lutego wszyscy uważnie obserwowali jak SpaceX wystrzeliło w kosmos rakietę Falcon Heavy, która zabrała na orbitę produkowany przez Elona Muska samochód, Teslę... 9 lutego 2018, 11:25 Tesla Roadster. Do 100 km/h w 1,9 s! Najszybsze produkcyjne auto świata. Tak Tesla mówi o swoim najnowszym modelu, który do 100 km/h ma przyspieszać w czasie poniżej 2 s. 22 listopada 2017, 9:00 Tesla. Jakie plany ma Elon Musk? Prezes Tesla Motors Elon Musk, zdradził w jakim kierunku zamierza rozwijać firmę. Czego zatem możemy się spodziewać? 21 lipca 2016, 10:51 Tesla Model 3. Zapowiedź nowości Jeszcze w tym miesiącu ma zadebiutować nowy model Tesli. Z jakimi autami będzie konkurować i co dotychczas wiemy o aucie? 17 marca 2016, 9:04 Autopilot w Tesli. Jak się sprawdza? [video] Ta przejażdżka mogła skończyć się tragicznie. Kierowca Modelu S zaufał samochodowej funkcji autopilota. Po tym, jak mężczyzna przekazał kierownicę komputerowi,... 20 października 2015, 7:49 Prowadzenie auta przez człowieka w przyszłości będzie nielegalne? [VIDEO] Szef Tesli Elon Musk uważa, że przyszłość motoryzacji należy do samochodów autonomicznych. Twierdzi, że za około 20 lat ludzie mogą otrzymać zakaz prowadzenia... 20 marca 2015, 10:24 Samochód Jamesa Bonda przejdzie modyfikacje Okazało się, że to szef Tesli, Elon Musk kupił Lotusa Esprit, którym jeździł James Bond. Nabywca zapowiedział, że auto przejdzie modyfikacje. 22 października 2013, 11:00 Olbrzymie zainteresowanie Teslą S w USA Elon Musk, jeden z właścicieli marki Tesla, poinformował, że wyprzedano już wszystkie modele S, jakie zostaną wyprodukowane w 2012 roku. 2 listopada 2011, 9:20 Tesla stworzy konkurenta dla BMW M5? Tesla Motors pracuje nad sportową odmianą modelu S. Ze wstępnych informacji wynika, że samochód będzie rozpędzał się do 100 km/h w mniej niż 4,5 s. i zostanie... 4 października 2011, 8:37 Elektryczna Toyota RAV4 w sprzedaży od 2012 roku - "Elektryczna wersja Toyoty RAV4 pojawi się w sprzedaży w 2012 roku" - takie oświadczenie wydał Elon Musk, jeden z właścicieli firmy Tesla, która współpracuje... 3 października 2011, 8:26 Wprawne oko dostrzeże w nowym Fordzie Mondeo nawiązania do Astona Martina. Fakt, coś w tym jest, ale dla większości ludzi to zgrabna i ładna limuzyna klasy średniej w nowoczesnym wydaniu, która podkreśla zamożność i gust właściciela. Do mnie ten opis bardziej przemawia i stojąc przed autem nie widziałem jedynie Astona Mondeo… To nie znaczy jednak, że Ford tego podobieństwa do supersportowych samochodów się wyprze. Estetycznie widać sporo elementów łudząco podobnych. Mowa tu o grillu, który w każdym modelu w gamie jest praktycznie jeżdżącą reklamą brytyjskiej marki. W połączeniu z opływową sylwetką limuzyny oraz niską linią dachu, gabaryty Mondeo są najbliżej tego prestiżowego producenta. Dość jednak tych porównań. Z przodu kolejna generacja zyskała na dynamicie. Zawdzięcza to wspomnianemu uśmiechowi z otwartą paszczą z poziomymi reflektorami (oczkami), w których możemy zauważyć pasek LED-ów, będących jednocześnie kierunkowskazami dostosowującymi moc światła do otoczenia. Dodatkowo widoczność poprawiają również halogeny. To wszystko sprawia, że widząc Mondeo w lusterku wsteczny od razu poszukasz prawego pasa. Takie określenie pasuje również do testowanego egzemplarza, który z granatowym lakierem oraz chromowanymi akcentami wyglądał ekskluzywnie i agresywnie zarazem. Zwłaszcza na 18-calowych, „wieloszprychowych” alufelgach. Może nie widać tego na pierwszy rzut oka, ale Mondeo MKV to duże auto. Ma aż 487 cm oraz 285 cm rozstawu osi. Mimo to sylwetka jest proporcjonalna, a dzięki przyciemnianym tylnym szybko oraz niskiej linii dachu nawet trochę tajemnicza. Takie gabaryty mogą oznaczać jedno – mnóstwo miejsca wewnątrz, aczkolwiek nie są to rekordy – VAG może pochwalić się większymi liczbami. Nie oznacza to jednak, że ktokolwiek w Mondeo będzie narzekał na ciasnotę. Problem jedynie może się pojawić na tylnej kanapie nad głową dla wysokich pasażerów – to wina panoramicznego okna dachowego i samej sylwetki nadwozia. W zamian jednak, tylna kanapa (zresztą tak jak i przednia) jest podgrzewana oraz mieści trzy osoby. Ponadto posiada innowacyjne pasy bezpieczeństwa, które w sytuacji kryzysowej się nadmuchują i chronią dodatkowo podróżujących. Podobnych bajerów nie ma z przodu, ale tutaj fotele oraz kierownica można regulować elektrycznie, a tak jak w Lexusie po wyłączeniu zapłonu odjeżdżają one maksymalnie ułatwiając wsiadanie i wysiadanie (mimo wszystko na co dzień bardzo irytujące, ponieważ chwilkę się czeka). Automatyka dotarła też do bagażnika. Elektrycznie otwierana klapa bagażnika skrywa za sobą 541 litrów przestrzeni o foremnym kształcie. To liftback, więc z łatwością schowamy wszystkie bagaże, nawet te duże. Co do estetyki wnętrza nowego Mondeo jest kontrastowo. Wersja Titanium to najwyższy poziom wyposażenia. Znajdziemy tu więc piękną, białą skórzaną tapicerkę czy dotykowy ekran FORD SYNC systemu multimedialnego oraz masę systemów bezpieczeństwa (tempomat, asystent pasa ruchu, awaryjne hamowanie). Niestety to, co ładnie wygląda i w końcu jest ergonomiczne (usunięto trochę przycisków) nie przekłada się na jakość. Plastiki już po kilkunastu tysiącach km trzeszczą, a do tego są twarde. W porównaniu do konkurencji jest dużo gorzej. Parę uwag mam też do systemu infomedialnego (wspierany przez Microsoft, a audio od SONY, więc jest markowo!) – oczywiście posiada nawigację, łączność BT, USB itp., ale potrafi rozczarować swoją płynnością działania oraz ergonomią (zbyt małe klawisze, w które ciężko trafić podczas jazdy). Na szczęście wielofunkcyjna kierownica oraz ekran pomiędzy zegarami nadrabiają te niedoskonałości. Jednakże to, co bawi prawdziwych kierowców, Fordowi wychodzi nadal bardzo dobrze. Nowe Mondeo jeździ jak po sznurku. Półtorej tony masy auta steruje się bezpośrednio, a miękko zestrojone zawieszenie zapewnia dobry komfort zarówno przy autostradowych prędkościach, jak i miejskich przejażdżkach. Co ważne Mondeo nie boi się krawężników (w razie czego system czujników parkowania i kamera cofania). Jeśli komuś jednak to nie wystarcza, Ford przygotował 3 tryby pracy amortyzatorów i zawieszenia (od komfortowego przez normalny do sportowego). Zmieniają one jego twardość, a różnice są wyczuwalne. Niestety Ford ma też problem z zawracaniem, więc lepiej niczego nie zapominać (słaby promień skrętu). No i teraz to, na co czekają wszyscy motomaniacy – silnik. Testowe Mondeo pod maską miało efekt downsizingu, czyli półtoralitrową jednostkę Ecoboost o mocy 160 KM. Ta dobra, zdaniem wielu, konstrukcja, wg mnie nie do końca sprawdza się w tak dużym samochodzie. Teoretycznie, dane techniczne są obiecujące (prędkość maksymalna wynosi 217 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,2 sekundy). Mimo to Ford Mondeo wymaga od kierowcy mocnego operowania pedałem gazu oraz umiejętnego posługiwania się manualną skrzynią biegów (6 przełożeń). Oznacza to, że aby jeździć dynamicznie, trzeba dobrze gazować i często redukować biegi. Jak mocno? Szybkie wyprzedzanie będzie wymagało zejścia do 4 lub nawet 3 biegu. Dla nieprzyzwyczajonego kierowcy, który dopiero co wsiądzie do Mondeo, może to być lekko rozczarowujące. Mimo to samochód jest bardzo ekonomiczny, co może zaprzeczać logice. Spokojna jazda pozwoli zobaczyć na ekranie komputera pokładowego nawet 6 litrów benzyny na 100 km. Średnio liczba podskakuje o 1,5 litra. Przy dynamicznej jeździe oczywiście możliwe jest spalenie przysłowiowej dyszki, ale to już skrajności. A ile taka namiastka Astona kosztuje? Bardzo rozsądne pieniądze. Najtańsza wersja Forda Mondeo startuje od kwoty 86 tysięcy złotych. Nasz testowy egzemplarz bazowo to kwota 107 tysięcy złotych. Ze wszystkimi dodatkami wartość ta dochodzi do 150 000 PLN. Nic dziwnego – testowany egzemplarz wyposażono w sporo dodatków i nowinek technicznych, które podniosły cenę. Pamiętajmy jednak, że od prestiżu i splendoru ma być seria Vignale, która pewnie będzie kosztować jeszcze więcej. Myślę, że udało mi się udowodnić, że Mondeo piątej generacji to jedno dużo więcej niż „patrz jaki podobny do Aston Martina”. Ford gruntownie zmienił ten model wyposażając go w zdobycze nowej technologii i nurtu nowoczesnego designu, a przy okazji ochronił swoich stałych klientów od szoku cenowego dobrze kalkulując cennik. Z resztą widać to już na ulicach, bo nowych Mondeo na nich nie brakuje… Konrad Stopa Fot: Jakub Głąb Wygląd: (10 / 10) Wnętrze: (7 / 10) Silnik: (6 / 10) Skrzynia: (8 / 10) Przyspieszenie: (6 / 10) Jazda: (9 / 10) Zawieszenie: (9 / 10) Komfort: (8 / 10) Wyposażenie: (8 / 10) Cena/jakość: (8 / 10) Ogółem: (71/100) IMG 7952 IMG 7958 IMG 7986 IMG 7967 IMG 7976 IMG 7977 IMG 7980 IMG 79811 IMG 7983 IMG 7962 IMG 7832 IMG 7867 IMG 8039 IMG 8000 IMG 8029 IMG 8021 IMG 8018 IMG 8014 2 IMG 8023 IMG 8006 IMG 8007 2 IMG 8035 IMG 7989 IMG 7994 IMG 7998 IMG 8003 IMG 7868 IMG 8026 IMG 8055 IMG 7939 Dane techniczne Ford Mondeo EcoBoost Titanium: Silnik: benzynowy, turbo, R4, 16 zaw. Pojemność: 1498 cm3 Moc maksymalna: 160 KM przy 5700 obr./min. Maks. moment obrotowy: 240 Nm przy 1600 – 4000 obr./min. Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa Napęd: na koła przednie Bagażnik: 541/1437 l Spalanie test średnie: 7,5 l/100km Prędkość maksymalna: 222 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,2 sek Cena wersji podstawowej (5D) EcoBoost 160 KM (Ambiente): 86 900,00 zł Cena egzemplarza testowanego EcoBoost 160 KM (Titanium): 153 680,00 zł W wielu używanych Fordach można natknąć się na silnik EcoBoost. Jakie są opinie na jego temat? Jakie wytrzymuje przebiegi, czy sprawia problemy oraz czy nadaje się do montażu LPG?Oferowany od 2010 r. silnik EcoBoost, podobnie jak wprowadzony w 2014 r. EcoBoost, jest rozwinięciem pamiętających ubiegły wiek jednostek Zetec-SE, które Ford opracował wraz z Yamahą. Bagaż historyczny nie jest w tym przypadku żadnym mankamentem. Wręcz przeciwnie. Wspomniane silniki były bardzo żywotne i trwałe. Jedyną poważniejszą przypadłością było zwiększone zużycie oleju przy wysokich przebiegach. Poza tym awarie ograniczały się do osprzętu jednostek wtrysk paliwa sprawia, że silnik EcoBoost jest oszczędny. Z kolei turbodoładowanie zapewnia bardzo dobre osiągi i elastyczność – na miarę starszych, dwulitrowych motorów i w duchu downsizingu silnik EcoBoost (występujący czasem z dopiskiem SCTi; od Sequential Charge Turbo injection) zastąpił jednostki Mniejszą pojemność zrekompensowano turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz układem zmiennych faz zaworowych Ti-VCT – obecnym na obu wałkach rozrządu. Zgodnie z aktualnymi trendami, silnik otrzymał funkcję stop-start, przyspieszający nagrzewanie do temperatury roboczej inteligentny układ chłodzenia oraz pompy oleju o zmiennej wydajności, które redukują straty mocy wewnątrz EcoBoost – spalanieWyposażenie silnika EcoBoost w LPG jest utrudnione z racji obecności bezpośredniego wtrysku benzyny. Samochód można próbować wyposażyć w sekwencyjną instalację, która w celu schłodzenia wtryskiwaczy będzie wykonywała także tzw. dotryski benzyny. Będzie miała ona 5-15% udziału w całkowitym spalaniu w zależności od warunków i stylu jazdy. Na taką instalację trzeba przygotować ok. 4000 zł. Nawet trzykrotnie droższe są dedykowane instalacje LPG (np. Vialle LPdi), które podają gaz bezpośrednio do komór spalania poprzez fabryczne wtryskiwacze benzyny. Zasadność montażu gazowej warto zresztą dobrze przemyśleć, bo umiejętnie użytkowany Ford z silnikiem EcoBoost zadowala się średnio 7-8 l/100 EcoBoost był stosowany w większości modeli Forda wyprodukowanych po 2010 r. (od topowej Fiesty, poprzez Focusa, na Galaxy skończywszy), a także wybranych modelach Volvo (V40, V60, S60 czy S80). Motor EcoBoost występował w wersjach rozwijających 150 KM, 160 KM bądź 182 KM, a w każdym przypadku 240 Nm. Na potrzeby Fiesty ST silnik podkręcono do 200 KM i 290 Nm, a nawet 215 KM i 320 Nm – to chwilowe wartości dostępne przez 15/20 sekund po wciśnięciu gazu w podłogę, później można liczyć odpowiednio na 182 KM i 240 Nm lub 200 KM i 290 EcoBoost stosowano też w bolidach Formuły Ford, gdzie rozwijały 200 KM. Oczywiście nie był to kres możliwości tego silnika, a tym bardziej poziom, który drastycznie skracałby żywotność jednostki. Firmy tuningowe, także polskie, oferują zamianę wyjściowych 160-182 KM w 210-220 KM wyłącznie na drodze modyfikacji przeciwieństwie do EcoBoost z żeliwnym blokiem, silnik EcoBoost ma korpus ze stopu przebiegi jest w stanie wytrzymać silnik EcoBoost? Na razie nie sposób udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Nie brakuje już aut, które pokonały 200 tys. kilometrów i wciąż są w dobrej kondycji. Trwałość właściwie serwisowanego silnika na pewno jest więc większa. Pojawiają się doniesienia o autach, które miały nawet 300 tys. km na liczniku. Są też sygnały o silnikach EcoBoost, które nie wytrzymały 200 tys. km , a nawet 100 tys. km – na razie to jednak pojedyncze przypadki. Zalecane jest, by w celu zwiększenia żywotności silnika olej wymieniać co 10-15 tys. km, a nie 30 tys. silniku EcoBoost rozrząd powinien być wymieniany co 240 000 km lub 10 lat. Nawet oryginalne części Forda nie są drogie, więc można pomyśleć o skróceniu tego okresu dla bezpieczeństwa silnika (niezależne serwisy sugerują interwał 140-160 tys. km) – firmowany przez pasek z napinaczem i pompą wody jest do kupienia za 525 zł, a operacja wymiany wraz z robocizną powinna zamknąć się w kwocie tysiąca złotych. Mając na względzie żywotność wtryskiwaczy warto także często wymieniać filtr paliwa, który kosztuje niecałe 100 EcoBoost – awaryjnośćJedną z przypadłości silników EcoBoost, a także EcoBoost sprzed 2015 r. są problemy z układem chłodzenia. Skrajnym scenariuszem jest lokalne przegrzanie głowicy, jej pęknięcie (lub pęknięcie bloku silnika), wyciek oleju i pożar samochodu. Wadę fabryczną Ford likwidował w ramach akcji serwisowej. Warto sprawdzić, czy w danym aucie została przeprowadzona, bo koszty usuwania skutków przegrzania mogą sięgnąć 10 tys. jak w innych silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, także w jednostce EcoBoost relatywnie często dochodzi do awarii wysokociśnieniowych pomp paliwa. Awaria objawia się utratą mocy czy problemem z rozruchem. Pompy są już dostępne w formie zamienników i kosztują 650-800 zł. Przy wysokich przebiegach możliwe są także awarie napędu turbosprężarce możliwe jest nie tylko zatarcie wirnika, ale także unieruchomienie klapy zaworu upustowego (zaciera się cięgno). Obecnie bez trudu można znaleźć używane turbo w dobrym stanie lub namierzyć warsztat, który podejmie się regeneracji uszkodzonego za niecałe 1500 zł. Różnego rodzaju problemy potrafi generować elektroniczny osprzęt silnika. Nie zawsze są to rzeczywiste awarie, a błędy, które ustępują po ingerencji serwisu w raz przejechać się Fordem z silnikiem EcoBoost, by nawet przez chwilę nie myśleć o zakupie auta ze starszą, wolnossącą jednostką. Nowoczesny silnik pali tyle samo (a przy umiejętnym użytkowaniu nawet mniej), a dzięki zapasowi momentu obrotowego jazda nim jest znacznie przyjemniejsza – motoru nie trzeba wkręcać na wysokie obroty podczas rozpędzania samochodu czy wyprzedania. Ford Mondeo Mk5 EcoBoost 160 KMFord MondeoFord Mondeo to jeden z najważniejszych modeli tego producenta. Pierwszy pojazd o tej nazwie pojawił się w 1993 roku, zastępując Sierrę. Model ten zdobył tytuł Samochodu 1996 roku zaprezentowano pojazd, który Ford określił jako Mondeo II generacji, przy czym tak naprawdę była to I generacji poddana liftingowi (zmieniono głównie przednią część nadwozia i nieco wnętrze). Czasem takie zabiegi się udają i tak było w tym wypadku. Mimo niezmienionych rozwiązań technicznych Mondeo przetrwało w produkcji kolejne pięć lat, aż do 2001 latach 2001-2007, z dwoma drobnymi liftingami (2003 i 2005) produkowano Mondeo III generacji. W 2007 roku pojawił się następca, czyli Mondeo IV. Zgodnie z planem, produkcja tego samochodu powinna się zakończyć w 2013 roku, we wrześniu 2012 na salonie w Paryżu pokazano nawet Mondeo V... Tyle tylko, że na rynku europejskim pojawił się nowy gracz, zwany kryzysem. Zmusił on Forda to przesunięcia premiery Mondeo V aż o 1,5 roku do 2014 roku. O tyle wydłużona została również kariera Mondeo IV... To niezwykła sytuacja, by premiera rynkowa odbywała się 2 lata po debiucie na salonie samochodowym, tym bardziej, że Mondeo V, jako Ford Fusion od dawna jest sprzedawane na rynku Mondeo Mk5Piąta generacja Forda Mondeo (Mk5) zadebiutowała na salonie paryskim jesienią 2012 roku. Pierwsze egzemplarze pojawiły się na drogach Starego Kontynentu z końcem 2014 roku. Klienci mają do wyboru trzy wersje wyposażenia: Ambiente Plus, Gold Edition i Titanium. W ofercie zadebiutowała też odmiana Titanium Hybrid wyposażona w hybrydowy układ najtańszej specyfikacji - Ambiente Plus - na liście wyposażenia znalazły się 16-calowe felgi ze stopów lekkich, ręcznie sterowana klimatyzacja, radio CD/MP3 z 6 głośnikami, sześć poduszek powietrznych oraz kilka elektronicznych systemów bezpieczeństwa (kontroli trakcji, stabilizacji toru jazdy, hamowania awaryjnego i wspomagania ruszania na wzniesieniu). W podstawowej odmianie otrzymamy również system kontroli rodzicielskiej Ford MyKey. W cennikach występuje sześć jednostek napędowych: po trzy benzynowe i wysokoprężne. Przygotowano też odmianę z napędem hybrydowym. Podstawowy benzynowy silnik ma 1,5 l pojemności, turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Motor z rodziny EcoBoost rozwija 160 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 9,2 sekundy. V max to dokładnie 222 km/h. Klienci mogą też wybierać pomiędzy dwiema odmianami jednostki 2,0 l EcoBoost. Słabsza rozwija 203 KM (8,7 s do 100 km/h), mocniejsza – 240 KM (7,9 s do 100 km/h). Podstawowy silnik Diesla to 1,6 l TDCi o mocy 115 KM. Gwarantuje on przyspieszenie do 100 km/h w 12,1 s i prędkość maksymalną 192 km/h. Do wyboru jest też 2,0 l TDCI w dwóch odmianach. Słabsza ma 150 KM, mocniejsza - 180 KM. Mniejszy rozpędza auto do 100 km/h w 9,3 s (prędkość maksymalna to 215 km/h). Większy w 8,3 s (prędkość maksymalna to 240 km/h).Wersja hybrydowa oferuje 187 KM. W tej odmianie Mondeo przyspiesza do 100 km/h w 9,2 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 187 km/ doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-01-02

ford mondeo 1.5 ecoboost opinie