skrzyżowania o ruchu okrężnym skrzyżowania: KODEKS DROGOWY. punkty karne prawo o ruchu drogowym: ZNAKI DROGOWE. znaki ostrzegawcze znaki zakazu Testy na prawo SKRZYŻOWANIA - testy 1. Wybierz kolejność przejazdu na tym skrzyżowaniu. a) Odp. 1 – 4, 3 i 2, 1 b) Odp. 2 – 4 i 2, 1, 3 c) Odp. 3 – 4 i 2, 3, 1 2. 2. Wybierz kolejność przejazdu na tym skrzyżowaniu. 3. a) Odp. 1 – 3, 2, 1 b) Odp. 2 – 3, 1, 2 c) Odp. 3 – 1, 3, 2 3. Wybierz kolejność przejazdu na tym skrzyżowaniu. Mówi o tym artykuł 24 ust. 7 pkt. 3 Prawa o ruchu drogowym, który zabrania wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany sygnalizacją świetlną. Oznacza to, że na innych typach skrzyżowań, wyprzedzanie jest zabronione. Przepisu powyższego nie stosuje się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem C-12, tj. rondzie. Na takim skrzyżowaniu kierujący pojazdem szynowym będzie miał pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów. Rodzaje sygnalizacji świetlnej: Zabrania się wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany. Co oznacza, że wyprzedzanie dozwolone jest na skrzyżowaniu ze światłami, a także na rondzie, przy czym na rondzie sygnalizacja świetlna nie jest konieczna. ostrzegają przed miejscami niebezpiecznymi. Są trójkątne z czerwona ramką, żółtym tłem i symbolem. nakazują wykonanie pewnych czynności. Są okrągłe, z niebieskim tłem i symbolem, zakazują wykonania pewnych manewrów i ograniczają prędkość. Są okrągłe, z czerwona ramką, z reguły białym tłem i symbolem. 3. aXQgq. Znak ten:informuje o skrzyżowaniu dróg równorzędnychinformuje, że ruch za tym znakiem odbywa się dookoła wysepki lub placu w kierunku wskazanym na znakunakazuje ustąpienie pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na rondzieWidząc te znaki przed rondem kierujący pojazdem:ma obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na rondzieinformowany jest o skrzyżowaniu dróg równorzędnychpowinienen zachować szczególną ostrożnośćW tej sytuacji kierujący pojazdem zamierzając:skręcić w prawo zajmuje na rondzie prawy pas ruchuskręcić w lewo zajmuje rondzie lewy pas ruchujechać na wprost zajmuje rondzie dowolny pas ruchuW tej sytuacji kierujący samochodem osobowym:powinien zachować szczególną ostrożnośćustępuje pierwszeństwa pojazdowi szynowemuma pierwszeństwo przed pojazdem szynowymW tej sytuacji kierujący pojazdem 1:ma pierwszeństwo przed pojazdem 2ma pierwszeństwo przed pojazdem 3przejeżdża ostatniKtóry z oznaczonych torów jazdy jest prawidłowy:tor jazdy 1tor jazdy 2obydwa tory jazdy są prawidłoweW tej sytuacji kierujący pojazdem:chcąc jechać na wprost powinien zająć 1 lub 2 drugi pas ruchuchcąc skręcić w prawo powinien zająć 1 pas ruchumoże zająć dowolny pas ruchu, bez względu w którą stronę chce jechaćW tej sytuacji:pojazd 3 nie ma obowiązku ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi 4tor jazdy pojazdu 1 jest nieprawidłowypojazd 2 może bezpiecznie wjechać na skrzyżowanie 26 lutego, 2019 Opisane zasady są uogólnione, jednakże dopóki zakres przepisów odnośnie skrzyżowań nie zostanie ustawowo sprecyzowany będą dwie podstawowe formy sygnalizowania manewru jazdy w lewo oraz zawracania (niezależnie od słuszności którejkolwiek ze stron sporu egzaminy państwowe są przeprowadzane obiema metodami w zależności od wewnętrznych ustaleń i interpretacji przepisów ruchu drogowego konkretnego WORDu): bez użycia lewego kierunkowskazu z użyciem lewego kierunkowskazu Zasady ogólne Znak „ruch okrężny” oznacza, że na skrzyżowaniu ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku. Pojazd nr 1 wjeżdża na skrzyżowanie na którym pierwszeństwo nie jest określone znakami. Poza tym dostaje informację i nakaz ruchu odbywającego się dookoła wyspy. Pojazd nr 2 jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nr 1, ponieważ znajduje się na skrzyżowaniu na którym pierwszeństwo nie jest określone znakami drogowymi. Znak „ruch okrężny” występujący łącznie ze znakiem „ustąp pierwszeństwa” oznacza pierwszeństwo kierującego znajdującego się na skrzyżowaniu przed kierującym wjeżdżającym (wchodzącym) na to skrzyżowanie. Ze względu na występującą konfigurację znaków „ustąp pierwszeństwa” oraz „ruch okrężny” pojazd nr 1 jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nr 2. Pojazdy nr 1 oraz nr 2 znajdują się na skrzyżowaniu ze znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu i ustalają między sobą pierwszeństwo przejazdu na podstawie hierarchii drogi z pierwszeństwem przejazdu oraz drogi podporządkowanej. Drogą z pierwszeństwem jest droga dookoła wyspy. Wybrane rodzaje skrzyżowań z ruchem okrężnym: Skrzyżowanie z ruchem okrężnym klasyczne, jednopasowe. Jeden pas ruchu ogranicza ilość punktów kolizyjnych z innymi uczestnikami ruchu. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym klasyczne, wielopasowe. Wyznaczone lub niewyznaczone pasy ruchu na skrzyżowaniu można zmieniać w zależności od wykonywanego manewru. Przy niektórych manewrach podczas poruszania się po skrzyżowaniu występuje obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom jadącym sąsiednim pasem ruchu. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym tzw. „półturbinowe”. Ograniczona swoboda przy zmianie pasa ruchu. Zwiększone bezpieczeństwo podczas opuszczania skrzyżowania ze względu na wyznaczone pasy ruchu w zależności od obranego kierunku. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym tzw „turbinowe”. Bardzo ograniczona swoboda przy zmianie pasa ruchu. Kierunek ruchu na skrzyżowaniu wyznaczają kierunkowe pasy ruchu, którymi pojazd porusza się podczas przejazdu przez skrzyżowanie. Zwiększone bezpieczeństwo podczas opuszczania skrzyżowania i zminimalizowana ilość punktów kolizyjnych z innymi uczestnikami ruchu. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym kierowane sygnalizacją świetlną. Ruch otwierany i zamykany za pomocą sygnalizacji świetlnej. Przykładowe manewry pojazdów na skrzyżowaniu z ruchem okrężnym: Jazda w prawo (pierwszym zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na prawym pasie ruchu, sygnalizuje manewr poprzez włączenie prawego kierunkowskazu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się prawym, skrajnym (zewnętrznym) pasem ruchu, sygnalizuje zamiar opuszczenia skrzyżowania przez włączenie prawego kierunkowskazu. Pojazd opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Jazda na wprost (drugim zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na prawym pasie ruchu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się prawym, skrajnym (zewnętrznym) pasem ruchu, po minięciu zjazdu poprzedzającego zjazd docelowy sygnalizuje zamiar opuszczenia skrzyżowania poprzez włączenie prawego kierunkowskazu. Pojazd opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Jazda w lewo (trzecim zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na lewym, skrajnym pasie ruchu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu wjeżdża na skrzyżowanie na lewy, skrajny (wewnętrzny) pas. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się lewym, skrajnym (wewnętrznym) pasem ruchu, mijając dwa kolejne zjazdy (zjazd w prawo, zjazd na wprost). Pojazd po minięciu zjazdu poprzedzającego zjazd docelowy sygnalizuje zamiar zmiany pasa ruchu poprzez włączenie prawego kierunkowskazu, upewnia się o możliwości zmiany pasa ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny) poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się tym pasem. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu, zmienia pas ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny), opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Jazda do tyłu (czwartym zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na lewym, skrajnym pasie ruchu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu wjeżdża na skrzyżowanie na lewy, skrajny (wewnętrzny) pas. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się lewym, skrajnym (wewnętrznym) pasem ruchu, mijając trzy kolejne zjazdy (zjazd w prawo, zjazd na wprost, zjazd w lewo). Pojazd po minięciu zjazdu poprzedzającego zjazd docelowy sygnalizuje zamiar zmiany pasa ruchu poprzez włączenie prawego kierunkowskazu, upewnia się o możliwości zmiany pasa ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny) poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się tym pasem. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu, zmienia pas ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny), opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Artykuł w całości dostępny w podręczniku dla kursantów: Kontynuując przeglądanie tej witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie , w celu zapewnienia bezproblemowego działania portalu. Przedstawiam druga część poradnika na temat skrzyżowań o ruchu okrężnym, czyli rond. W tym odcinku przedstawię rodzaje rond podzielone ze względu na wielkość. W zależności od wielkości, ronda możemy podzielić na:1. Mini ronda – to skrzyżowania o ruchu okrężnym z wyspą środkową o średnicy od 4 do 10 metrów, wykonaną z kostki brukowej lub namalowaną na jezdni. W Polsce pierwsze malowane mini rondo powstało w też: Jak poruszać się po rondzie - poradnikNa mini rondzie wszystkie pojazdy mają obowiązek jazdy dookoła wyznaczonej wyspy z wyjątkiem długich, ciężarowych samochodów i autobusów, które nie mieszczą się na jezdni ronda i muszą wjechać na Na mini rondach jest mniej miejsca na wykonywanie manewrów, a także mniej czasu na dawanie Małe ronda – to skrzyżowania o ruchu okrężnym, o średnicy zewnętrznej nie większej niż 40 metrów z jednopasmową jezdnią wokół wyspy środkowej. Wyspa jest nieprzejezdna. W celu umożliwienia przejazdu długim pojazdom ciężarowym i autobusom wyspa bywa otoczona pierścieniem wykonanym najczęściej z kostki też: Rondo – podstawowe informacje, część 13. Średnie ronda – to skrzyżowania o ruchu okrężnym,o średnicy zewnętrznej od 41 do 65 metrów. Mają jednopasową lub dwupasową jezdnię wokół wyspy środkowej. Mogą mieć więcej niż cztery założeń projektowych a przede wszystkim w praktyce na średnim, dwupasmowym rondzie ze względu na brak możliwości przeplatania się pojazdów pomiędzy wlotami i wylotami, bardzo utrudniona jest zmiana pasa ruchu podczas opuszczania też: Jak prawidłowo holować uszkodzony pojazd?4. Duże ronda – to skrzyżowania o ruchu okrężnym o średnicy ponad 65 tych rondach, na odcinkach jezdni między sąsiednimi wlotami, może zachodzić przeplatanie strumieni ruchu. Innymi słowy, tak jak na innych wielopasowych drogach jednokierunkowych, po-jazdy mogą płynnie, dynamicznie zmieniać pas ruchu. Jezdnia wokół wyspy może mieć nawet trzy pasy ruchu (powinna być wtedy sygnalizacja świetlna).Ciekawostka. Największe w Polsce i jedno z największych w Europie jest rondo w Głogowie. To Plac Konstytucji 3 Maja, którego wyspa środkowa ma powierzchnię 5 hektarów ! Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program Uświadomienie kierowcom zagrożenia wypadkami na drodze i w pracy. 001. Pod nazwą GAMBIT kryje się: Krajowy System Wspomagania Ratownictwa Drogowego Rządowy Program Pomocy Ofiarom Wypadków Drogowych Zintegrowany System Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. 002. Jakie jest główne założenie programu GAMBIT: zmniejszenie do roku 2013 liczby ofiar śmiertelnych o 50% w stosunku do roku 2003; zmniejszenie do roku 2013 liczby ofiar śmiertelnych o 25% w stosunku do roku 2003; zmniejszenie do roku 2013 liczby ofiar śmiertelnych do zera. 003. Czy badania lekarskie kierowcy mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego? tak, zmniejszają ryzyko wypadku; nie, jeżeli kierowca nie ukończył 30 lat; nie, w każdym przypadku chodzi tylko o stan zdrowia pracownika. 004. Najczęstszą przyczyną karania kierowców w krajach europejskich jest: niestosowanie pasów bezpieczeństwa; kierowanie pojazdem pod wpływem alkohol; przekraczanie prędkości. 005. Przestępstwem drogowym jest: napad rabunkowy; spowodowanie katastrofy w ruchu drogowym; kradzież samochodu. 006. Wypadek drogowy to: zdarzenie drogowe, w wyniku którego były ofiary w ludziach (śmiertelne lub ranne); zdarzenie drogowe, w wyniku którego zostało uszkodzonych wiele pojazdów; zdarzenie drogowe, w wyniku którego ranna została jedynie osoba sprawcy, 007. Wypadek drogowy jest: czynem umyślnym zagrożonym odpowiedzialnością karną; czynem nieumyślnym zagrożonym odpowiedzialnością karną; zdarzeniem losowym niezagrożonym odpowiedzialnością karną. 008. Kolizją drogową nazywamy: zdarzenie drogowe, w wyniku którego dwóch pieszych zderzyło się na przejściu dla pieszych; zdarzenie drogowe, w wyniku którego miały miejsce wyłącznie straty materialne i uczestniczył w nim przynajmniej jeden pojazd; zdarzenie drogowe, w wyniku którego były ofiary w ludziach. 009. Do czego jest zobowiązany kierowca jeżeli uczestniczył w wypadku w którym jest zabity lub ranny? udzielić niezbędnej pomocy ofiarom wypadku oraz wezwać pogotowie ratunkowe i policję; nie podejmować żadnych działań i czekać aż świadkowie wezwą pomoc; usunąć pojazd z miejsca wypadku nie czekając na Policję. 010. Ile wypadków powstaje corocznie z winy kierujących pojazdami w Polsce? około 30 tysięcy; około 20 tysięcy; około 10 tysięcy. 011. Jaki rodzaj transportu jest najbardziej niebezpieczny z punktu widzenia zagrożenia życia? lotniczy; wodny; drogowy. 012. Podczas wzywania służb ratunkowych do wypadku drogowego podajemy: krótki opis zdarzenia, dokładne miejsce i czas jego zaistnienia, liczbę i stan osób rannych; numer swojego prawa jazdy, miejsce gdzie zdarzył się wypadek, marki samochodów, które w nim uczestniczyły; imiona i nazwiska osób rannych, miejsca ich zamieszkania, dane sprawcy wypadku. 013. Najczęstszą przyczyną wypadków drogowych jest: przechodzenie poza przejściem dla pieszych; nadmierna prędkość; zasypianie za kierownicą. 014. W jakim miejscu wydarza się największa liczba wypadków drogowych w Polsce? poza obszarem zabudowanym; na obszarze zabudowanym; na obszarze zabudowanym, z wyjątkiem miast których liczba mieszkańców przekracza 1 milion. 015. Zagrożenie śmiercią w wypadku drogowym na polskich drogach w porównaniu do przodujących krajów UE jest: na tym samym poziomie; prawie dwukrotnie większe; w Polsce jest mniejsze zagrożenie śmiercią w wypadku drogowym. 016. Do największej liczby wypadków dochodzi: w niedzielę; w sobotę ; w piątek. 017. Największa liczba zdarzeń z ofiarami w ludziach powodowana przez nietrzeźwych kierowców zdarza się w miesiącach: letnich; zimowych; wiosennych. 018. Ile osób musi uczestniczyć w wypadku przy pracy, aby został on uznany za wypadek zbiorowy: co najmniej 2 osoby; co najmniej 5 osób; co najmniej 9 osób. 019. W jakim okresie czasu pracownik ma obowiązek powiadomić przełożonego o zaistniałym wypadku przy pracy: niezwłocznie; w ciągu trzech dni; w miesiącu, w którym zaistniał wypadek. 020. Ile dni niezdolności do pracy musi powodować wypadek, aby został uznany za wypadek lekki: do 7 dni; do 30 dni; do 28 dni. 021. Pracodawca ma obowiązek zawiadomić o śmiertelnym, ciężkim lub zbiorowym wypadku przy pracy: Sąd Pracy właściwy miejscu zaistnienia wypadku; właściwego inspektora pracy i prokuratora; właściwy Zakład Ubezpieczeń Społecznych. 022. Co to jest Triage? (triage - segregowanie, sortowanie) system START w medycynie ratunkowej umożliwiający służbom medycznym segregację rannych w wypadku masowym w zależności od stopnia ich: poszkodowania oraz rokowań na przeżycie kolejnych 24 godzin; od wieku; od płci. 023. Koszt społeczny jednej osoby zabitej w wypadku drogowym: polskie społeczeństwo nie ponosi kosztów związanych z ofiarami wypadków drogowych; wynosi prawie 1mln złotych; jest niewymierny. 024. Wskaźnik liczby ofiar śmiertelnych liczony statystycznie na 40 wypadków drogowych w Polsce w 2007 roku wynosił: 4,8; 5,9; 11,3. 025. W jakich godzinach występuje największe nasilenie wypadków drogowych w Polsce: od 6 do 18; od 15 do 16; od 16 do 18. 026. W jakim przedziale wiekowym najczęściej występują kierowcy uczestniczący w wypadkach w Polsce: 18 - 24 lata; 25 - 39 lat; powyżej 70 roku życia. 027. W jakim wieku są tzw. „młodzi kierowcy”? 16-18 lat; 18-24 lata; 15-30 lat. 028. Jakiego rodzaju wypadki drogowe zdarzają się najczęściej w Polsce? najechanie na drzewo; najechanie na nieruchomy pojazd; najechanie na pieszego. 029. Badania wskazują, że w przypadku wyrzucenia ciała przez przednią szybę ryzyko śmierci jest: 2 razy większe; 4 razy większe; 6 razy większe. 030. W 2007 roku nietrzeźwi uczestnicy ruchu spowodowali: 5% ogółu wypadków; 10% ogółu wypadków; 20% ogółu wypadków. 031. Prawdopodobieństwo spowodowania wypadku drogowego przez nietrzeźwego kierowcę zwiększa się przy stężeniu alkoholu we krwi wynoszącym 1,5 promila: 2 razy; 7 razy; 36 razy; 032. Jaka jest ciężkość wypadków drogowych z udziałem autobusów w Polsce? taka sama jak dla samochodów osobowych; niższa niż dla ogółu wypadków; wyższa niż dla ogółu wypadków. 033. Jakiego rodzaju wypadki drogowe występują najczęściej w Polsce? najechanie na zaporę kolejową; zderzenie się pojazdów w ruchu; wywrócenie się pojazdu. 034. Jakie są główne przyczyny wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami w Polsce? nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu; nieprawidłowe wyprzedzanie; niedostosowanie prędkości do warunków ruchu. 035. Które błędy najczęściej popełniają kierujący pojazdami w Polsce? nie ustępują pierwszeństwa pieszym; nie zachowują bezpiecznej odległości między pojazdami; nieprawidłowo skręcają. niewielkie przekroczenie prędkości ( o około 5-10km/h) może być niebezpieczne? nie, jest to zbyt małe przekroczenie, aby mogło mieć większy wpływ na poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym; tak, ale tylko w obszarze zabudowanym; tak, zarówno w obszarze zabudowanym jak i poza takim obszarem. liczba wypadków drogowych ma miejsce z powodu niewłaściwego stanu technicznego pojazdów (wg. danych statystycznych policji)? powyżej 1000; około 500; poniżej 100. 038. Po jakim okresie czasu od dnia, w którym pracownik dowiedział się o doznanym stałym lub długotrwałym uszczerbku na zdrowiu ulegają przedawnieniu roszczenia z tego tytułu? po 1 roku; po 3 latach; po 5 latach; 039. Jakie zagrożenia mogą spotkać kierowcę autobusu podczas jazdy? nagłe wtargniecie pieszego na jezdnię; wylanie gorącej kawy na zakręcie; upuszczenie na kolana tłustej kanapki w czasie jazdy. 040. Jaka jest liczba wypadków drogowych z udziałem autobusów w Polsce? taka sama jak dla samochodów osobowych; niższa niż dla ogółu wypadków; wyższa niż dla ogółu wypadków. 041. Jaki procent stanowią wypadki z udziałem autobusów w ogólnej liczbie wypadków drogowych w Polsce? 2,0%; 20%; 30%. 042. Jak często kierowcy autobusów przyczyniają się do powstawania wypadków drogowych w Polsce? rzadziej niż inni kierowcy; częściej niż inni kierowcy; w równym stopniu jak inni kierowcy. 043. Ile procent ogółu ofiar śmiertelnych jest następstwem wypadków drogowych z udziałem autobusów w Polsce? 2%; 10%; 30%. 044. Kto ginie głównie w wypadkach z udziałem autobusów w Polsce? pasażerowie autobusu; kierujący autobusami; inni uczestnicy ruchu. 045. Obowiązek wyposażenia autobusów w pasy bezpieczeństwa wprowadzony 20 października 2007r. dotyczy: wszystkich autobusów; tylko autobusów wyprodukowanych po tej dacie; autobusów, które są rejestrowane po tej dacie. 046. Co jest przykładem typowego szkodliwego czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy autobusu? drgania występujące podczas jazdy po nierównościach; stres wywołany zachowaniem innych uczestników ruchu; obsługa autobusu związana z koniecznością wymiany uszkodzonego koła w warunkach drogowych. 047. Czy obowiązujące w Polsce przepisy pozwalają policji zatrzymać prawo jazdy kierowcy autobusu, który jest sprawcą zdarzenia drogowego? nie, jeśli nie ma osób poszkodowanych (zabitych lub rannych); tak, w określonych przypadkach; tak, ale tylko jeśli są osoby ranne. 048. Ile % wypadków powodują nietrzeźwi kierujący autobusami w Polsce? około 7%; około 5%; poniżej 1%. 049. Czy kierujący autobusem turystycznym może korzystać z pasa ruchu oznaczonego znakiem poziomym "BUS"? tak, wynika to z rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych; nie, ponieważ tak oznaczony pas ruchu przeznaczony jest tylko dla autobusów komunikacji miejskiej; nie, jest to zabronione. 050. Czy zasada zachowania bezpiecznego odstępu od pojazdu poprzedzającego ma duży wpływ na poziom bezpieczeństwa przewożonych autobusem pasażerów? tak, to jedna z kluczowych zasad bezpiecznego kierowania; nie, najważniejsza jest obserwacja pojazdu poprzedzającego i sprawne hamulce; nie, co najwyżej jej brak może zagrażać zdrowiu lub życiu kierowcy. 051. Czy podczas kierowania autobusem wypełnionym pasażerami, dozwolone jest spożywanie napojów lub pokarmów? tak, ale tylko przy mniejszej prędkości; tak, jeśli aktywny jest tempomat; nie, jest to zabronione. 052. Obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa dotyczy kierowców i pasażerów? samochodów zarejestrowanych po 1 stycznia 1998r; samochodów osobowych; wszystkich pojazdów samochodowych wyposażonych w takie pasy. 053. Poduszka powietrzna redukuje ryzyko śmierci o 50%? tylko wtedy, gdy podczas wypadku działa wspólnie z pasami bezpieczeństwa; niezależnie od użytkowania pasów bezpieczeństwa; nie redukuje tego ryzyka. 054. W jakim miejscu wydarza się największa liczba wypadków drogowych w Polsce? poza obszarem zabudowanym; na obszarze zabudowanym; na obszarze zabudowanym, z wyjątkiem miast, których liczba mieszkańców przekracza 1 milion. 055. Jak nazywa się wewnątrzzakładowy dokument, regulujący zagadnienia związane z zasadami BHP? regulamin pracy; kodeks postępowania w sytuacjach zagrożenia; instrukcja stanowiska pracy. 056. Jak zdefiniowane jest w ustawie - Prawo o ruchu drogowym pojęcie "drogi"? jako pojęcie wskazujące obszar, na którym poruszać się mogą wyłącznie pojazdy; jako pojęcie , w skład którego wchodzą dwa inne : "pobocze" i "pas ruchu" które wspólnie tworzą drogę; jako pojęcie wskazujące obszar przeznaczony do korzystania dla uczestników ruchu drogowego - pieszych oraz kierujących. 057. Czy w skład jezdni wchodzi utwardzone pobocze? tak, jeśli posiada nawierzchnię bitumiczną; tak, pod warunkiem że wyznaczone jest przy pomocy właściwych znaków poziomych; nie, jest to odrębny element drogi. 058. Na jakiej części drogi w ujęciu statycznym, ma miejsce największa liczba wypadków drogowych w Polsce? na prostym odcinku; na spadkach i na wzniesieniach łącznie; na łukach. 059. Jaki rodzaj skrzyżowania jest najbardziej niebezpieczny, jeśli chodzi o liczbę wypadków drogowych mających na nim miejsce? równorzędne; o ruchu okrężnym; z pierwszeństwem przejazdu wyznaczonym przy pomocy znaków drogowych. 060. Jak długo zgodnie z przepisami ustawy - Prawo o ruchu drogowym, powinien być włączony kierunkowskaz w przypadku zmiany pasa ruchu? nie jest to określone przepisami; powinien zostać wyłączony bezpośrednio po zakończeniu zmiany pasa ruchu; światło kierunkowskazu musi zaświecić się nie mniej niż 3 razy. 061. Jakim rodzajem czynnika ryzyka zawodowego jest wykonywanie czynności przy podniesionym pojeździe? czynnikiem uciążliwym; czynnikiem niebezpiecznym; żadnym z wyżej podanych. 062. Czy regulamin pracy może być mniej korzystny w stosunku do pracowników od postanowień ogólnych zawartych w kodeksie pracy? tak, jeśli taki zapis regulaminu nie zagraża bezpieczeństwu pracowników podczas wykonywania obowiązków służbowych; tak, ponieważ w zakładzie pracy to pracodawca decyduje o zasadach realizacji zadań przewidzianych dla pracowników; nie, w żadnym przypadku. 063. Podczas jakich warunków atmosferycznych ma miejsce największa liczba wypadków drogowych w Polsce? opadów deszczu; opadów śniegu lub oblodzenia; dobrych warunków. 064. Czy stwierdzenie " liczba wypadków drogowych wzrasta wraz z pogarszaniem się warunków atmosferycznych na drodze " jest prawdziwe? nie; tak; tak, dotyczy to zwłaszcza silnych opadów deszczu oraz oblodzenia jezdni. 065. Jak % (średnio) ogółu wypadków drogowych spowodowanych jest najechaniem na dziurę w jezdni lub wybój? ok. 5%; ok. 3%; ok. 1%. 066. Ile razy mniejszą ilość wypadków drogowych powodują kierowcy samochodów ciężarowych ogółem, w stosunku do kierujących samochodami osobowymi? mniej więcej 10 razy mniej, mniej więcej 7 razy mniej, mniej więcej 5 razy mniej. 067. Czy uczestniczący w wypadku, w którym jest osoba zabita lub ranna, kierowca samochodu ciężarowego, jest obowiązany udzielić niezbędnej pomocy ofiarom wypadku? tak, ma taki obowiązek, nie, ponieważ jedynie wykwalifikowany ratownik drogowy może udzielać pomocy ofiarom wypadków, tak, jeśli ukończył wcześniej specjalistyczne szkolenie z zakresu ratownictwa medycznego. 068. Jeśli kierowca spożył poprzedniego dnia 0,5 l wódki lub 3 butelki 0,5 l piwa, może następnego dnia rano usiąść bezpiecznie za kierownicą samochodu ciężarowego? tak, ponieważ przez noc podczas snu alkohol zostanie naturalnie wydalony z organizmu, nie, ponieważ rano stężenie alkoholu w organizmie kierowcy może znacznie przekraczać dopuszczalną normę, tak, jeśli kierowca spał co najmniej 8 godzin, zjadł obfite śniadanie oraz napił się mocnej kawy. do obowiązków przewoźnika należy przeszkolenie zatrudnionego kierowcy w zakresie bhp? nie, jeśli kierowca był przeszkolony w tym zakresie u poprzedniego pracodawcy i ma potwierdzenie z Urzędu Wojewódzkiego, tak, ale dotyczy to wyłącznie kierowców przewożących towary niebezpieczne lub ładunki ponadgabarytowe, tak, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami. Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną Musisz pamiętać, że wskazania sygnałów świetlnych do kierowania ruchem na skrzyżowaniach są ważniejsze od tego, co wskazują znaki drogowe regulujące pierwszeństwo przejazdu. Innymi słowy mówiąc: znaki drogowe przestają decydować o pierwszeństwie przejazdu na takim skrzyżowaniu, gdzie ustawiona została sygnalizacja świetlna. W momencie, kiedy sygnalizacja zostanie uszkodzona lub wyłączona, znaki drogowe ponownie nabierają świetlna a znaki drogowe: w tej sytuacji - jako pierwszy przejedzie pojazd szynowy z numerem 2, następnie samochód z nr 3 - jako pojazdy będące na drodze gdzie ruch jest właśnie w kolejności będą dopiero pojazdy 4 i 1, mimo, że według znaków drogowych to one właśnie są na drodze z pierwszeństwem przejazdu. PAMIĘTAJ - wskazania sygnalizacji świetlnej są ważniejsze od znaków drogowych. Tramwaj i pewna zasada w ruchu: Na tym przykładzie pierwszeństwo przejazdu trochę Cię zaskoczy:najpierw pojedzie rowerzysta z nr 1, potem tramwaj z nr 3 i na końcu samochód z nr tramwaj nie jedzie jako pierwszy? Ponieważ skręca w drogę tzw. czasowo zamkniętą dla ruchu (czerwone światło) i w związku z tym musi ustąpić pojazdom jadącym na wprost. Na szczęście sygnalizatory są na większości skrzyżowań tak ustawione, żeby jak najrzadziej dochodziło do takich że prawie zawsze tramwaj rusza nieco wcześniej od innych pojazdów. Sprawdź co wiesz. Wybierz test nr: Przejdź do skrzyżowań: równorzędnych, ze znakami, typu rondo. Skrzyżowania typu rondo Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym (rondzie) uzależnione jest od jego oznakowania: jeśli przed rondem znajdują się wyłącznie znaki C-12, to jest ono traktowane jak skrzyżowanie dróg równorzędnych. jeśli przed rondem znajdują się dodatkowo znaki A-7, wówczas rondo traktowane jest jak droga z pierwszeństwem. PAMIĘTAJ - Zbliżając się do skrzyżowania typu rondo, podobnie jak w przypadku każdego innego skrzyżowania, jesteś obowiązany zachować szczególną ostrożność. Rondo oznakowane wyłącznie znakami nakazu C-12: W tej sytuacji - jako że rondo oznaczone jest jedynie znakiem nakazu - obowiązują te same zasady jak na skrzyżowaniu dróg równorzędnych - . I tak, najpierw pojadą oba pojazdy szynowe, a następnie rowerzysta przed samochodem z numerem 3. Zobacz w jakiej kolejności pojadą pojazdy na takim skrzyżowaniu: Rondo oznakowane znakiem nakazu C-12 i znakiem ostrzegawczym A-7 (Jak widzisz, na tym przykładzie dołożono znak "Ustąp pierwszeństwa przejazdu"). Teraz najpierw pojadą pojazdy które już są na rondzie - pierwszy opuści skrzyżowanie tramwaj z numerem 4, a potem motorowerzysta. Dalej czas na tramwaj z numerem 2, a na końcu samochód z nr 3. Zobacz w jakiej kolejności pojadą pojazdy na takim skrzyżowaniu: Sprawdź co wiesz. Wybierz test nr: Przejdź do skrzyżowań: równorzędnych, ze znakami, z sygnalizacją. Skrzyżowania ze znakami Na skrzyżowaniu, gdzie o pierwszeństwie przejazdu decydują znaki drogowe, droga główna oznaczona jest przy pomocy znaku D-1, natomiast droga podporządkowana jest oznakowana przy pomocy znaku A-7 lub B-20. Poza terenem zabudowanym, droga główna może być oznakowana przy pomocy znaków: A-6a, A-6b, A-6c, A-6d, A-6e. Jeśli jesteś na drodze z pierwszeństwem, to i tak nie zawsze pojedziesz jako 3 też jest na drodze głównej - musisz stosować się do zasady pierwszeństwa z prawej strony tak, jak na skrzyżowaniu dróg równorzędnych. W tym przykładzie jako pierwszy pojedzie samochód z numerem 3, póź

skrzyżowania o ruchu okrężnym testy